【F1運彩推薦】2023艾米莉亞羅馬涅大獎賽前瞻

2023-05-21 21:00 Emilia Romagna Grand Prix

第六站舉辦於義大利博洛尼亞伊莫拉，本場大獎賽單圈長度為4.909 km、19個彎道，決賽賽程為63圈，僅有一區段的DRS。

以創辦人Enzo Ferrari與他的兒子Dino所命名的Enzo e Dino Ferrari賽道，是少數以逆時針方向進行比賽的國際賽道，本大獎賽曾在1980年名為義大利大獎賽，及後在1981年至2006年改以聖馬利諾大獎賽為名舉辦大獎賽，而賽道在經過許多改革及變故才以艾米莉亞羅馬涅大獎賽的名稱於2020回歸F1賽程。

Enzo e Dino Ferrari賽道由於臨近法拉利總部，也是法拉利車隊默認的主場之一，法拉利車隊許多測試也在本賽道進行，在前幾戰屢戰挫敗的法拉利是否能在主場找回自信呢？

本賽道因賽道狹窄，僅能把握在13彎後到19彎的DRS區進行位置爭奪，這條賽道也沒有任何S型彎道，在極高速且與護欄和賽道邊的樹木距離非常近，極度考驗車手的技術及能力。

19號彎連接著1號彎的PIT不完全是直線，不過在開啟DRS的情況下時速可以來到320km/h，到了Tasa髮夾彎，雖說是髮夾彎，但速度也不慢，出彎時右側的路沿石非常顛簸，非常考驗車子的懸吊和底盤設定，到了Piratella彎也是車手公認最難的一個彎，由於在上坡路段，看不到彎道及煞車點，需要先預想好轉向位置及煞車點，通常在這個彎道會有些車手同時使用煞車及退檔(引擎煞車)，容易造成轉向過度(Oversteer)，可以採用延遲退檔的方式製造轉向不足(Untersteer)，穩定車身並幫助車子出彎再加速，到了Acque Minerali彎車手需承受4G的離心力。

如前三年結果所示，在這裡車子設定和技術非常重要，雖然是法拉利主場，但依舊是紅牛車隊在車子性能、車隊策略及車手技術更佔優。
*2022是以衝刺賽賽制進行

在聖馬利諾大獎賽有段黑暗的時期，也是許多老車迷難以忘懷的一個大獎賽。那就是發生在1994年帶走我們巴西傳奇車手Ayrton Senna的一條賽道，更為諷刺的是在同一年排位賽奧地利車手Roland Ratzenberger因賽車失控衝撞護牆，Ratzenberger的頸部折斷，當場喪生。而前一天同為巴西車手的Rubens Barrichello發生了嚴重的事故，面部受到挫傷被送往醫院治療，所幸在搶救下保住生命。

在這幾天當地已嚴重淹水，目前天氣預測顯示，本週極有可能是雷雨戰，若情況未改善可能取消本週大獎賽。

如上一站前瞻所說，雨戰變故非常大，極有可能換完雨胎雨又停了，這時候策略組的判斷能力非常重要，加上這條賽道也非常考驗車技術，很有可能在判斷失誤也會帶來一些嚴重事故(當然是不希望有嚴重事故)，不過在雨天的大獎賽也大大增加了中後段車隊的機會。